المشاركات الشعبية

اختيار المحرر - 2020

حيث لم تعد الطبقة الوسطى أغلبية

تسلط "الكلمات في الشارع" الضوء على أفضل كتابات عن المدن التي واجهناها في الأسبوع الماضي. نشر النصائح علىNewUrbs.

جغرافيا انخفاض الطبقة الوسطى | ريتشارد فلوريدا ، CityLab

إن المترو الكبير حيث تكون الطبقة الوسطى أصغر هي مزيج من المدن الخارقة والمراكز التقنية واقتصادات الموارد والأماكن الأكثر فقراً. L.A. لديها أصغر الطبقة المتوسطة عموما ، تليها سان فرانسيسكو ونيويورك وسان خوسيه. هيوستن ، ميامي ، بوسطن ، ساكرامنتو ، نيو أورليانز ، وهارتفورد يتصدرون المراكز العشرة الأولى. ومع ذلك ، فإن الأماكن التي توجد بها أصغر الطبقات الوسطى هي في الأساس مترو أصغر مثل مونرو ، لويزيانا ؛ ميدلاند ، براونزفيل ، مكالين ، لاريدو ، وإل باسو ، تكساس ؛ بيكرسفيلد ، فريسنو ، فيساليا ، وإل سنترو ، كاليفورنيا ؛ وكذلك المدن الجامعية مثل أوبورن ، ألاباما ؛ شامبين ، إلينوي ؛ ومورجانتاون فيرجينيا الغربية.

المنظمون الفيدراليون سيتيحون للسكك الحديدية في الولايات المتحدة تسيير قطارات أسرع وأكثر كفاءة انجي شميت ،StreetsBlog

لماذا تعتبر القطارات الأمريكية باهظة الثمن وبطيئة للغاية؟ أحد العوامل التي يشير إليها دعاة السكك الحديدية غالبًا هو الإدارة الفيدرالية للسكك الحديدية ولوائح السلامة في السكك الحديدية - القواعد التي هي في النهاية على وشك التغيير.

اللوائح القديمة التي تعود إلى أواخر القرن التاسع عشر (تم تحديثها في الثلاثينيات) تجبر مشغلي السكك الحديدية الأمريكية على استخدام القطارات المصممة مثل "خزائن البنوك عالية السرعة" ، على حد تعبير المدير التنفيذي السابق لشركة Amtrak David Gunn ذات مرة. في الوقت الذي أصبحت فيه عربات السكك الحديدية الأوروبية والآسيوية أخف وزنا في العقود الأخيرة دون المساس بسجلات السلامة ، استمرت قواعد FRA في الإصرار على المعدات الثقيلة والبطيئة والمتقادمة والباهظة الثمن.

هذا يبدو أخيرًا على وشك التغيير مع إصدار FRA لمسودة قواعد السلامة الجديدة للقيود.

لماذا تعتبر طرق أمريكا أكثر خطورة من الطرق في أوروبا نورمان جاريك ، كارول أتكينسون-بالومبو ، وحامد أهنجري ، فوكس

يبدو أن الكثير من التباين ينشأ من كيفية بناء المجتمعات وأنواع الطرق التي نصممها ونبنيها. في الولايات المتحدة ، نقوم بالقيادة أكثر من أي دولة متقدمة أخرى في العالم ، وهو ما يسير نحو تفسير معدلات الوفيات المرورية المرتفعة. ولكن حتى عندما نصحح لأميال السيارة التي سافرنا ، فلا يزال لدينا معدلات وفيات أعلى. ما نتعلمه هو أن الدول التي لديها أفضل سجلات الوفيات المرورية تختلف عن الولايات المتحدة بالطرق التالية:

أ) يعيشون بشكل أكثر إحكاما ،

ب) تصميم الطرق يفضل المستخدمين الأكثر عرضة للخطر مثل السائقون والمشاة ، و

ج) سنوا قوانين وأنظمة تفضل أيضًا مستخدمي الطريق الضعفاء.

حيث صغير ممكن | هانك ديتمار ، براين فالك ،CNU الساحة العامة

المنطقة الوردية - وهي المنطقة التي يضيء فيها الشريط الأحمر - هي موضع تنفيذ استراتيجيات Lean Urbanism وتحسيناتها. تحدد المنطقة الوردية منطقة معينة يتم فيها التفاوض مسبقًا على بروتوكولات جديدة وتجري تجارب ، كل ذلك بهدف إزالة العوائق التي تحول دون التنمية الاقتصادية وبناء المجتمع. سيتم تطويره وصقله في سلسلة من المشاريع الرائدة ، ثم يتم طرحه للجمهور. نشرت أمس ساحة عامة مقال عن أول مشروع تجريبي بينك زون في ديترويت.

الأضواء الساطعة ، الحكومة الصغيرة | ماكس هوليران ،جمهورية جديدة

الموضوع العظيم الذي لم تتم معالجته في أشهر أعمال جاكوبس هو التحسين. على وجه التحديد: هل كان عملها ، في جزء منه ، بمثابة الأساس المنطقي الاقتصادي والفلسفي لموجة التحسين البوهيمي التي تجاوزت القرية الغربية؟ إذا كان الأمر كذلك ، فسيعطي هذا معنى جديداً لتقديرها الذي نال الكثير من الإشادة بحياة الشوارع: سيتعين علينا أن نقرأ الموت والحياة بوصفهما وثيقة حي يمر بتغير اقتصادي شديد ، مع نتائج دفعت بعض السكان حتماً إلى الخروج. القرية الغربية هي واحدة من أغلى الأحياء في الولايات المتحدة اليوم.

اتبعNewUrbs

شاهد الفيديو: مجلس الشيوخ الأمريكي يقر مشروع الإصلاح الضريبي في انتصار هام لترامب (كانون الثاني 2020).

ترك تعليقك