المشاركات الشعبية

اختيار المحرر - 2020

بطل Unsung للقوات الجوية الأمريكية

واشنطن - عرض الفيلم الوثائقي على شاشة عرض كبيرة على رأس الغرفة. من بعيد كان مثل التسلسل الزمني لأي معركة عسكرية أخرى: سرد مع بداية الميمون ، الأبطال المجهولين ، العدو العنيد ، والجائزة.

ولكن في هذه الحالة ، كانت معركة الخدمة داخل البنتاغون هي الحصول على طائرة تكتيكية معينة ، A-10 ، من على الأرض في البنتاغون. كانت الجائزة تمنع سلاح الجو من اعتزال الطائرة بعد ما بدا أنه جهد دام 40 عامًا للقيام بذلك. كان الأبطال هم الرجال الذين تصوروها وبنوا وحماها من البونيار طوال هذه السنوات.

عندما ظهر وجه تشاك مايرز لأول مرة على الشاشة ، كان هناك تحول طفيف ولكنه ملموس في الهواء يحوم فوق قاعة المؤتمرات المظلمة في مكاتب مكتب الإشراف الحكومي في العاصمة. كان مايرز هو ما تسميه أفلام هوليود عضوًا لا يمكن الاستغناء عنه في فريق A-Team ، المعروف في هذه الحالة باسم "مقاتلة المافيا". وافته المنية في مايو عن عمر 91 عامًا ، وبالنسبة للبعض في الغرفة في وقت سابق من هذا الشهر ، كان الأول الوقت الذي رأوه وجهه منذ بعض conclaves السابقة هناك أو في نادي الضباط في فورت ماير.

كان هناك ، طيار الحرب العالمية الثانية و الحرب الكورية الطيار ، طيار الاختبار السابق ، "محارب حرب العصابات البيروقراطية" ، و A-10 عراب. لقد قام مايرز بالعديد من الجولات مع الخدمات الأخرى ، ولا سيما القوات الجوية ، دفاعًا عن الطائرات المقاتلة ذات الدعم الجوي القريب والمقاتلين ذوي الأوزان الخفيفة مثل F-16 و F-18. لم يتقاعد من هذه المهمة. عرض الفيلم في وقت سابق من هذا الشهر ، ضد كل الصعاب: قصة A-10لا يستحوذ على جميع الجوانب الرائعة لمايرز ، لكنه يوفر مدخلاً جديراً بحياة رجل كان قد سلك طريق الانفصال المثمر داخل الجيش منذ فترة طويلة ، ووجد راحة في جلده.

لقد كان مجرد شخص مخلص للغاية وكان لديه قدرة هائلة على التحمل. جسديًا وعقليًا ، كان شديدًا - أعني أنني تحدثت مع تشاك قبل أسبوع من وفاته ، وكان هذا قبل أن يكون لديه أي علامة على الذهاب إلى المستشفى - وكنا نتحدث عن مشاكل الجيش "، قال جيمس ب. ستيفنسون ، مؤلف العديد من الكتب على الطائرات المقاتلة والأغذية البيروقراطية تحارب من حولهم. في مفارقة البنتاغون: تطور هورنيت إف 18، يقدم المافيا المقاتلة ، والتي تضمنت أيضًا تداعيات الرياضيات ومحلل البنتاغون توم كريستي ، وأخصائي الطيران بيير سبري ، وطيار الاختبار العقيد إفرست ريتشوني ، والاستراتيجي جون بويد ، الذي جعلته OODA (مراقبة ، توجيه ، قرار ، تصرف). شخصية عبادة في مجتمع مقيد بإحكام من الإصلاحيين البنتاغون.

وأضاف ستيفنسون: "لقد كانت لديهم بوصلة أخلاقية كانت تشير دائمًا إلى الشمال الحقيقي". "لكن فيما يتعلق بإنفاق أموال دافعي الضرائب ، فيما يتعلق بالقيام بأفضل وظيفة للدفاع عن الولايات المتحدة ، فهي غير قابلة للتحويل. يمكنك أن تسقط مليون دولار أمامهم ويقولون ، "اخرج من طريقي". "

يبدو أن هناك شيئين يحفزان مايرز وباقي أفراد طاقم مافيا Fighter ، ولم يكونوا متبادلين: الحفاظ على برامج الدعم الجوي الوثيق مثل A-10 على قيد الحياة ، والحفاظ على مشتريات البنتاغون وعمليات الاستحواذ صادقة. إنهم يعتقدون أن "همهمات على الأرض" يجب حمايتها في القتال ، وقد لاحظوا دائمًا ، منذ البداية ، تحالفًا غير مقدس بين البيروقراطية العسكرية ومقاولي الدفاع لصنع طائرات مكلفة وأنظمة أسلحة على حساب السلامة والفعالية التكتيكية. لا يتفق الجميع معهم بالطبع ، وقد حاول سلاح الجو منذ فترة من الزمن تقاعد طائرة A-10 (حتى الآن ، دون جدوى) لصالح مقاتلة F-35 متعددة الأغراض. لكن هؤلاء الرجال كانوا يتجمعون لصالح المستضعفون بطريقة منهجية لا هوادة فيها ، بحيث أصبحوا أيقونات غير محتملة لقصة أكبر بكثير.

بإذن من جيمس ب. ستيفنسون

وقال ستيفنسون "إنهم جميعهم من النجوم بقدر ما أشعر بالقلق" TAC. وقال إن مايرز كان لديه ازدراء خاص لكيفية صنع النقانق ، في وقت من الأوقات يشبه المتعاقدين بالبغايا. "ما هو الفرق بين العاهرة والمقاول؟" "لسبب واحد ، يمكن للعاهرة أن تفعل كل الأشياء التي لا يستطيع المقاولون إنجازها."

بالنسبة إلى مايرز ، نشأت المعركة من أجل الدعم الجوي المباشر من تجربته الخاصة كطيار مقاتل لقوات الجيش خلال الحرب العالمية الثانية. في سن مبكرة 19 طار B-25s في مهام هجومية منخفضة المستوى ضد اليابانيين. خلال الحرب الكورية طار F9F النمر طائرات للبحرية.

منذ الحرب العالمية الثانية ، شعر تشاك دائمًا أن الرجل المقاتل على الأرض كان يحصل على ثمل وأنه كان يرى أن الطيارين المقاتلين كانوا يلفون من الطائرات السيئة في الهواء. لقد كان تضامنًا مع الطيارين وهمهمات - كان الأمر بهذه البساطة.

كان سبري أحد "الأطفال الصغار" لوزير الدفاع روبرت ماكنمارا الذين أصبحوا في نهاية المطاف تخريبية وصفها أنفسهم في مكتب أنظمة وزارة الدفاع بتحليلها. جنبا إلى جنب مع كريستي وبويد ، التقى مايرز في وقت ما حوالي عام 1964 ، قبل مايرز عملت في البنتاغون.

"كان واحدا من أوائل أنصار ما كنا نفعله مع المقاتل الخفيف" ، قال سبي TAC. قال في تلك السنوات الأولى ، عندما كان مايرز يعمل لدى شركة لوكهيد ، "كان لديه طريقة مثيرة للاهتمام لكي لا يصبح شيلاً كاملاً".

بالطبع ، كطيار اختبار سابق ، كان مايرز الطيار الوحيد في المجموعة ، وجلب معه الوصول إلى ثقافة كاملة من الطيارين ذوي الخبرة والمعرفة العملية للقتال الجوي. ذهب مايرز إلى مدرسة Navy Test Pilot بعد كوريا وتخرج عام 1954 في فصل شمل رائد الفضاء جون غلين. حقق بصمته من خلال تسجيل الرقم القياسي العالمي في عام 1960 لقيادته طائرة دلتا دارت 1544 ميلًا في الساعة ، وساعد في وقت لاحق في تكوين جمعية اختبار التجريبية.

يتذكر سبري: "كان لديه مجموعة شيقة للغاية من أصدقاء الطيارين ذوي الخلفيات القتالية" ، كلهم ​​كانوا يعملون إما في البنتاغون أو في صناعة الطيران في ذلك الوقت.

وقال سبيري: "لقد كان مليئًا بقصص الحرب التي لا نهاية لها ، والتي كانت جميعها حقيقية" ، هذا ما قاله سبري ، وهو يتذكر كيف ، عند بيع مفاهيمه ، كان مايرز ينقل الناس على متن طائرة هوائية في فليته إم ستوك فارم التي تبلغ مساحتها 600 فدان في جوردونسفيل ، فرجينيا. .

وقال: "لقد أوضح لهم كيف تبدو الأرض من السماء ، وأظهر لهم مدى صعوبة رؤية أي شيء من الطائرة" ، مشيرًا إلى العديد من "الندوات الودية" التي كانوا قد خرجوا بها أثناء العمل. مزرعة.

وأضاف: "كنت دائمًا أكثر المواجهة ، لكن تشاك كان لديه طريقة لطيفة للوصول إلى الناس والتعبير عن وجهات نظرهم".

اختبار T-38 لـ Northrop في Palmdate ، كاليفورنيا 1961. (بإذن من James P. Stevenson)

بعد مغادرته القطاع الخاص لبدء عمله الاستشاري الخاص في أواخر الستينيات ، أتيحت الفرصة لمايرز للانضمام إلى صفوف البنتاغون وإحداث فرق حقيقي في تفكير الخدمات في الدعم الجوي الوثيق والطائرات الخاصة بالمهمة. عُرض عليه منصب مدير الحرب الجوية في مكتب وزير الدفاع (المشتريات OSD) في عام 1973. مع رفيقه في الأسلحة كريستي في متجر TacAir (تحليل النظم) في OSD ، كان لديهم الأذن من وزير والقدرة على إنجاز الأمور.

تعاونت أنا و "تشاك معًا" لمراقبة عن كثب على عمليات إعداد الميزانية وتنفيذها ، والتدخل لاستعادة التمويل عندما حاول سلاح الجو وحلفاؤه إزالته من برامجهم المقاتلة خفيفة الوزن وبرامج A-10 النموذجية (AX) وكريستي أخبر TAC.

"كان تشاك حاسما في هذه المعارك المستمرة ،" لاحظ. "إذا لم يكن في هذا المنصب ... خلال تلك السنوات الحرجة بين أواخر عام 1973 و 1975 ، فأنا مقتنع بأننا سنرى LWF يعض الغبار بينما تنزل A-X في الأنابيب. كان لديه ثقة كاملة من (آنذاك السكرتير) جيم شليزنجر ، الذي لم يحبه إلى "قيادة القوات الجوية أو العديد من زملائه.

قال سبري: "لقد كان متمردًا إلى حد كبير" ، لكنه كان لديه القدرة على تكوين حلفاء وبيع هذه البرامج داخل المؤسسة. "لقد كان تشاك قويًا بشأن هذه المفاهيم" ، ولكن "بطريقته اللطيفة غير المواجهة ، جعل الناس في البحث والتطوير على متنها الذين كانوا عادةً ضدها."

بعد أن غادر شليسنجر "السكاكين الطويلة" خرجت للطائرات A-10 و F-16 ، ولكن بحلول ذلك الوقت كان كلا البرنامجين في طريقهما إلى الواقع. ترك مايرز بصماته على مستقبل F-18.

كان ذلك منذ منتصف سبعينيات القرن الماضي. لكن مايرز و "cabal" استمروا على مدار أربعة عقود في حماية طائرات A-10 والمساعدة في بناء طائرات أفضل تتوافق مع اهتماماتهم الأساسية - والتي أصبحت متباعدة أكثر فأكثر عن الخدمات. جعلت التطورات المذهلة في الاتصالات الرادارية وأنظمة الأسلحة الطائرات أكثر تقنية ، لجميع الأغراض ، ومعقدة وأكثر تكلفة. يحبون الإشارة إلى F-35 المضطربة كمثال أولي.

خلال هذا الوقت ، شرعت مايرز في العديد من المشاريع الشخصية وعملت مع ضباط القوات الجوية والبحرية الذين يتبعون قانون المافيا المقاتل وفلسفات جون بويد. المجموعة ، الآن بعيدة كل البعد عن أيام الرجل المجنون ، ضيقة كما كانت دائماً ، وتجتمع في أرلينغتون في ظل البنتاغون ، وحتى وفاته ، في مزرعة مايرز حيث كان يعيش مع زوجته سالي منذ عدة سنوات.

لكن الآن لديهم أتباع: فيتنام ، والخليج الفارسي ، والعراق ، وقدامى المحاربين في حرب أفغانستان ، وكذلك ضباط الاحتياط في الخدمة الفعلية والطيارين. لرؤية تقديس الرجال والنساء الأصغر سنا في الغرفة في عرض الفيلم الأخير ، تشير إلى أن رسالة تلك الكابينة حافظت على أهميتها حيث تتصارع الخدمات على مليارات الدولارات من دولارات الدفاع اليوم.

قال مايرز لهذا المراسل قبل أكثر من ثلاث سنوات بقليل "لا أعرف في أي مكان آخر أذهب إليه للعثور على مجموعة أكثر تكريسًا لتحسين الأمور".

وقال ستيفنسون ، الذي كان قد تم توريطه في ساعة الذهب التي حصل عليها مايرز من كونفير ، عندما فاز على الرقم القياسي العالمي في طائرة نفاثة ذات محرك واحد مع دلتا دارت. أعطت القوات الجوية اعترافًا رسميًا لطيار خدمة كان أقل قليلاً من سرعة مايرز لأنه خلال الحرب الباردة ، قام ضابط يرتدي الزي الرسمي بصنع قصة أفضل. على مر السنين ، أصبحت تلك الساعة بمثابة استعارة للسخرية جنبًا إلى جنب ، حيث عملت الصناعة العسكرية والدفاعية معًا من أجل النهوض بأنفسهم ، غالبًا على حساب الجدارة والحقيقة.

تشاك مايرز "كان Primus inter pares ،قال ستيفنسون ، "أولاً بين متساوين".

كيلي بوسار فلاهوس مراسلة مستقلة مقرها واشنطن العاصمة.

شاهد الفيديو: Calling All Cars: The Blonde Paper Hanger The Abandoned Bricks The Swollen Face (كانون الثاني 2020).

ترك تعليقك